Comment régler ses rétroviseurs pour réduire les angles morts

Réponse courte : Orientez vos rétroviseurs extérieurs vers l'extérieur jusqu'à ce que votre propre auto disparaisse presque de l'image. Appuyez la tête contre la vitre du conducteur pour régler le miroir gauche, penchez-vous vers le centre de l'auto pour le droit, puis réglez le rétroviseur intérieur pour voir toute la lunette arrière. Il reste de petits angles morts : le coup d'œil par-dessus l'épaule avant chaque changement de voie fait toujours partie de la routine. Pourquoi le réglage habituel laisse un trou On nous a souvent appris à voir une bonne partie de notre auto dans les miroirs. C'est rassurant, mais le rétroviseur intérieur montre déjà ce qui est derrière. Les miroirs extérieurs répètent donc la même image, et la voie voisine, juste à côté de votre pare-chocs arrière, tombe dans le trou. En 1995, l'ingénieur George Platzer a publié un document technique SAE sur la géométrie des rétroviseurs et l'origine des angles morts. Sa solution, qu'on appelle souvent réglage SAE ou BGE (Blindzone Glare Elimination), oriente les miroirs latéraux plus vers l'extérieur pour que chacun prenne le relais du rétroviseur intérieur. Le responsable de la formation des conducteurs de l'AAA parle d'environ 15 degrés vers l'extérieur. La NHTSA donne les mêmes consignes de base. Miroir côté conducteur, étape par étape • Assoyez-vous comme d'habitude, siège et volant déjà ajustés. Les miroirs viennent en dernier. • Penchez-vous à gauche jusqu'à ce que votre tête touche la vitre. • Dans cette position, réglez le miroir gauche pour voir à peine le flanc de l'auto sur le bord intérieur. • Redressez-vous. Votre auto est maintenant sortie du miroir, ou presque. C'est voulu : le miroir regarde la voie voisine plutôt que votre portière. Miroir côté passager, étape par étape • Penchez-vous à droite jusqu'à ce que votre tête soit à peu près au-dessus de la console centrale. • Réglez le miroir droit pour voir à peine le flanc droit de l'auto sur le bord intérieur. Ça fait bizarre les premiers jours. Vous perdez le repère de la carrosserie, mais vous gagnez une vraie vue sur les voies. Donnez-vous une semaine de conduite normale avant de juger. Rétroviseur intérieur et petit test Centrez le rétroviseur intérieur pour qu'il cadre toute la lunette arrière. Vous ne devriez voir ni l'appuie-tête, ni le plafond, ni votre visage. Testez ensuite sur une route à plusieurs voies, de jour, avec peu de circulation. Regardez une auto arriver derrière vous dans la voie voisine. Elle doit apparaître dans le rétroviseur intérieur, passer dans le miroir latéral au moment où elle en sort, puis entrer dans votre vision périphérique. Si elle disparaît un instant, corrigez un peu le miroir et recommencez. L'AAA suggère aussi de demander à quelqu'un de faire le tour de l'auto pendant que vous êtes au volant, pour savoir exactement ce que vous voyez et ce que vous ne voyez pas. Le coup d'œil par-dessus l'épaule reste essentiel Même le réglage élargi ne ferme pas tous les trous. Les consignes de la NHTSA se terminent d'ailleurs par un rappel : regardez par-dessus l'épaule avant de changer de voie. Une moto ou un vélo peut encore se glisser dans un coin que vos miroirs ne couvrent pas. L'hiver n'aide pas. Sous 0 °C (32 °F), la gadoue, le sel et le givre recouvrent vite les miroirs. Dégagez-les avant de partir, utilisez le dégivrage des miroirs si votre auto en a, et essuyez-les à la station-service. Pour préparer votre sac d'hiver, voyez notre liste de la trousse d'urgence d'hiver. Miroirs d'angle mort convexes : où les coller Ces petits miroirs ronds et bombés se collent sur vos rétroviseurs extérieurs et montrent une image plus large, mais plus petite, de la voie voisine. Ils aident ceux qui n'aiment pas le réglage élargi, les conducteurs de véhicules longs et ceux qui partagent l'auto sans vouloir tout réajuster chaque fois. • Placez-les dans un coin extérieur du miroir, loin de la carrosserie. • Coin du haut ou du bas ? Selon le Conseil canadien de la sécurité, les écoles de pensée s'opposent et il n'y a pas de solution unique. Essayez d'abord le coin extérieur du haut : le bas du miroir reste libre pour voir la bordure et les lignes. Si ça ne convient pas à votre hauteur de siège, déplacez-le. • Nettoyez la vitre à l'alcool à friction et laissez sécher avant de coller. L'adhésif colle mal sur une vitre froide : faites-le dans un garage chauffé ou par une journée douce. • Orientez le miroir rotatif vers la voie à côté de votre roue arrière, pas vers le ciel ni vers votre portière. • Le verre convexe fait paraître les véhicules plus loin qu'ils ne le sont. Servez-vous-en pour repérer une auto, puis confirmez d'un coup d'œil par-dessus l'épaule. Pour essayer, notre ensemble de 2 miroirs d'angle mort comprend deux miroirs ronds convexes autocollants et rotatifs, un pour chaque côté. La surveillance des angles morts a aussi ses limites Les systèmes d'alerte d'angle mort sont pratiques, mais ils servent d'appoint. Ils ne remplacent ni les miroirs ni vos yeux. Lors des essais de l'AAA avec l'Automobile Club of Southern California, les systèmes ont détecté les motos 26 % plus tard que les autos. Ils avaient aussi du mal à détecter les véhicules rapides, par exemple en s'insérant sur une autoroute achalandée, et dans certains cas l'alerte n'est venue que lorsque l'autre véhicule était à quelques pieds. Un instructeur de conduite cité par The Globe and Mail ajoute une autre limite : le système ne vous avertit pas d'une auto qui arrive de deux voies plus loin vers le même espace que vous. La neige, la gadoue et la saleté peuvent aussi couvrir les capteurs, souvent placés dans le pare-chocs arrière. Le manuel du propriétaire explique ce que fait votre auto quand ils sont bloqués. Réglez bien vos miroirs et continuez de tourner la tête. Questions fréquentes Est-ce grave si je ne vois plus mon auto dans les miroirs latéraux ? Non. C'est exactement l'effet recherché. Le rétroviseur intérieur sert pour l'arrière, les miroirs latéraux pour les voies à côté. Le réglage élargi fonctionne-t-il sur un VUS ou une camionnette ? Oui, les mêmes étapes s'appliquent. Avec une longue remorque, suivez les consignes propres aux miroirs de remorquage. Ai-je encore besoin de miroirs d'angle mort avec le réglage élargi ? Beaucoup de conducteurs s'en passent. Ils restent utiles si vous partagez l'auto, conduisez un véhicule long ou aimez simplement avoir plus de vue. Dans tous les cas, ils ne remplacent pas le coup d'œil par-dessus l'épaule. À quelle fréquence vérifier le réglage de mes miroirs ? Chaque fois que vous changez la position du siège, après qu'une autre personne a conduit, et après un lave-auto ou un accrochage avec un banc de neige. Ça prend dix secondes. Sources • NHTSA : Minimize Blind Spots Using Outside Mirrors • SAE International : The Geometry of Automotive Rearview Mirrors, Why Blind Zones Exist and Strategies to Overcome Them (Platzer, 1995) • AARP : How to Adjust Your Car Mirrors to Avoid Blind Spots (with AAA's driver training manager) • AAA : Blind Spot Monitoring and Lane Departure Warning Testing • The Globe and Mail : Is there a right spot for a blind-spot mirror?