Conduire sur la neige et la glace : freinage, dérapages, pneus

Réponse courte : Ralentissez, gardez de 8 à 10 secondes entre vous et l'auto devant, et faites chaque geste en douceur : on freine, on tourne, puis on accélère. Avec l'ABS, appuyez fermement sur le frein et ne lâchez pas. En dérapage, relâchez les pédales et regardez, puis dirigez, là où vous voulez aller. Avant de partir : voir et être vu La conduite d'hiver commence dans l'entrée. Déneigez toute l'auto, pas juste un petit carré dans le pare-brise. Le gouvernement de l'Ontario demande de dégager la glace et la neige des vitres, des phares, des rétroviseurs et du toit avant de partir. À certains endroits, c'est aussi la loi : • Québec : selon la SAAQ, le pare-brise et les vitres doivent être libres de tout ce qui nuit à la visibilité (amende de 100 $ à 200 $ plus les frais). Il est aussi interdit de circuler avec de la neige ou de la glace qui pourrait se détacher et mettre les autres en danger (amende de 60 $ à 100 $ plus les frais). • Pennsylvanie : PennDOT demande d'enlever la neige et la glace du capot et du toit. Si de la neige ou de la glace tombée de votre véhicule frappe une personne ou un véhicule et cause des blessures ou un décès, vous pouvez recevoir une contravention. • Ailleurs : les règles varient. Vérifiez auprès de votre État ou de votre province. Gardez le réservoir au moins à moitié plein, comme le recommandent l'Ontario, l'AAA et PennDOT. Si vous restez pris et faites tourner le moteur pour vous chauffer, PennDOT conseille de garder le tuyau d'échappement dégagé et d'entrouvrir une fenêtre du côté opposé au vent. Distance et vitesse D'après l'AAA, la distance habituelle de 3 à 4 secondes sur chaussée sèche devrait passer à au moins 8 à 10 secondes sur route glissante. Choisissez un poteau, attendez que l'auto devant le dépasse et comptez. La vitesse, c'est l'autre moitié. L'Ontario rappelle que beaucoup de collisions l'hiver arrivent parce qu'on roule trop vite pour les conditions. Quelques réflexes utiles : • Accélérez, tournez et freinez progressivement. Les gestes brusques font perdre l'adhérence. • Freinez d'abord, tournez ensuite, accélérez à la fin. Demander deux choses à la fois aux pneus, c'est le début d'un dérapage. • Oubliez le régulateur de vitesse sur chaussée mouillée, enneigée ou glacée. L'Ontario et PennDOT le déconseillent. Freiner avec ou sans ABS Avec l'ABS, le conseil de l'AAA est simple : appuyez fort et restez sur la pédale. Quand le système travaille, la pédale vibre et pulse sous votre pied. C'est normal. Ne pompez pas et ne relâchez pas. Sans ABS, freinez « au seuil » : le talon au plancher, dosez avec l'avant du pied juste avant le blocage des roues. Si elles bloquent, relâchez un peu et recommencez. Le mieux reste de freiner tôt, sur la chaussée dégagée, avant les arrêts et les feux où la glace se forme. Dérapage : roues avant ou roues arrière • Dérapage de l'avant (sous-virage) : vous tournez le volant et l'auto continue tout droit. Relâchez l'accélérateur et le frein pour que les pneus avant retrouvent de l'adhérence. Redressez un peu les roues, puis dirigez doucement vers où vous voulez aller quand l'adhérence revient. • Dérapage de l'arrière (survirage, queue de poisson) : l'arrière de l'auto glisse. Relâchez les pédales, regardez où vous voulez aller et dirigez-vous là. Faites de petites corrections et préparez-vous à ramener le volant quand l'auto se redresse, pour ne pas repartir de l'autre côté. L'Ontario le résume ainsi : relâchez les freins, dirigez dans la direction voulue et ne tournez pas trop, sinon l'auto peut faire un tête-à-queue. Regardez la voie libre, pas le fossé. Glace noire, ponts et côtes La glace noire est une mince couche transparente qui ressemble à de l'asphalte mouillé. L'Ontario donne un bon repère : l'hiver, l'asphalte devrait paraître gris-blanc. S'il est noir et luisant, pensez glace. Les zones à l'ombre, les ponts et les viaducs gèlent avant le reste de la route. Levez le pied avant d'y arriver et gardez le volant stable. Les côtes demandent un plan. L'AAA conseille de ne pas forcer l'accélérateur dans une côte enneigée, parce que les roues vont juste patiner. Prenez un peu d'élan sur le plat, laissez-le vous porter, ralentissez au sommet et descendez le plus lentement possible. Évitez de vous arrêter au milieu d'une côte glacée. Dans la neige forte ou la poudrerie, PennDOT conseille les feux de croisement. Les feux de route rebondissent sur les flocons. Si vous ne voyez plus rien, rangez-vous dans un endroit sûr et attendez. Pneus d'hiver : règles au Québec et en C.-B. Les pneus comptent plus que le type de traction. Selon l'Ontario, les pneus d'hiver peuvent réduire les distances de freinage jusqu'à 25 %, et les pneus quatre saisons peuvent commencer à perdre de l'adhérence à 7 °C (environ 45 °F). Cherchez le symbole de la montagne à trois pics avec un flocon, et posez-en quatre. • Québec : les pneus d'hiver sont obligatoires du 1er décembre au 15 mars pour les véhicules immatriculés au Québec, y compris les autos de location. Ils doivent porter le pictogramme officiel ou être cloutés. L'amende va de 200 $ à 300 $. • Colombie-Britannique : pneus d'hiver ou chaînes obligatoires sur la plupart des routes désignées du 1er octobre au 30 avril, certaines routes se terminant le 31 mars. La province accepte les pneus M+S ou avec le symbole montagne et flocon, avec au moins 3,5 mm de bande de roulement, et recommande le symbole montagne et flocon pour la neige et la glace. Confirmez sur les pages officielles plus bas. Le froid fait aussi baisser la pression des pneus. Notre guide sur la pression des pneus par temps froid explique de combien et pourquoi. Quoi garder dans l'auto La trousse de survie hivernale de l'Ontario est une bonne base : téléphone chargé, eau et nourriture non périssable, lampe de poche, couverture et vêtements chauds, câbles de démarrage, pelle, tapis de traction ou sable, chandelles et allumettes ou briquet. Ajoutez un grattoir et du lave-glace bon jusqu'à -40 °C (-40 °F). Notre liste pour la trousse d'urgence d'hiver donne tous les détails. Le moniteur de pression des pneus à brancher utilise quatre capteurs sur les bouchons de valve et affiche la pression et la température sur un écran branché dans la prise 12 V : vous voyez la baisse d'un matin froid avant qu'elle nuise à l'adhérence. Et une dashcam 2K avant et arrière filme dans les deux directions en boucle, utile si quelqu'un glisse dans votre pare-chocs à un feu rouge. Questions fréquentes Faut-il pomper les freins sur la glace ? Seulement si votre auto n'a pas d'ABS, et même là, le freinage au seuil fonctionne mieux. Avec l'ABS, appuyez fermement et gardez la pression. La pédale qui vibre, c'est le système qui pompe à votre place. La traction intégrale suffit-elle sans pneus d'hiver ? Non. La traction intégrale aide à démarrer, mais pas à freiner ni à tourner. Cette adhérence-là vient des pneus, c'est pourquoi les pneus d'hiver changent tout. Quelle distance garder sur la neige ? L'AAA recommande au moins 8 à 10 secondes sur route glissante, contre 3 à 4 secondes sur chaussée sèche. Sur la glace vive, laissez-en encore plus. Sources • AAA Colorado : Driving Tips for Snowstorms • Gouvernement de l'Ontario : Winter driving • SAAQ : Winter Driving • Québec.ca : Requirements for winter tires • Province de la Colombie-Britannique : Designated Winter Tire and Chain Routes • Province de la Colombie-Britannique : Passenger Vehicle, Tire and Chain Requirements • PennDOT : Winter Driving