Installer une caméra de recul sans fil sur une vieille auto

Réponse courte : on fixe la caméra sur la plaque, on l'alimente avec le fil des feux de recul pour qu'elle s'allume en marche arrière, et on branche l'écran dans la prise 12 V ou sur un fusible commuté. La plupart des ensembles sans fil sont déjà jumelés à la sortie de la boîte. Prévoyez un après-midi, une lampe témoin et quelques connecteurs. Pourquoi ça vaut la peine sur une auto plus vieille Aux États-Unis, la règle de visibilité arrière de la NHTSA oblige les véhicules neufs de moins de 10 000 lb (4 536 kg) de poids nominal brut à montrer au conducteur une zone de 10 pi sur 20 pi (environ 3 m sur 6 m) derrière le véhicule en marche arrière. La conformité complète s'applique aux véhicules construits à partir du 1er mai 2018. La NHTSA estimait que les accidents de recul causent environ 267 décès et 15 000 blessés par année, et que les enfants de moins de 5 ans représentent environ 31 % de ces décès. Le Canada a adopté la même exigence. La modification de Transports Canada (DORS/2017-231) vise les véhicules légers neufs de 4 536 kg (10 000 lb) ou moins fabriqués à partir du 1er mai 2018. L'analyse canadienne estimait de 24 à 27 décès et environ 1 500 blessés par année liés au recul (moyennes de 2004 à 2009). Ces règles visent les véhicules à leur fabrication. Personne ne vous oblige à équiper une berline de 2012. Mais si votre auto date d'avant, une caméra sans fil vous donne à peu près la même vue pour bien moins cher qu'une auto neuve. Les règles sur l'emplacement des écrans et sur ce qu'on peut installer près de la plaque varient : vérifiez auprès de votre province ou de votre État. Ce qu'il vous faut • L'ensemble caméra et écran • Une lampe témoin 12 V (pas chère, et elle évite de deviner) • Une pince à dénuder, des connecteurs à sertir ou de la soudure, et de la gaine thermorétractable • Un tournevis, des attaches autobloquantes et du ruban électrique Étape 1 : fixer la caméra à la plaque La plupart des caméras se fixent sur le haut de la plaque avec les vis d'origine. Cet endroit est près du centre, donc la vue est équilibrée. • Retirez les vis du haut de la plaque, glissez le support derrière, puis revissez. • Ne cachez ni les numéros, ni la vignette, ni l'éclairage de plaque. • Inclinez la caméra pour voir un peu de route en haut de l'image et un mince bout de pare-chocs en bas. Ce bout de pare-chocs devient votre repère pour stationner. Étape 2 : trouver le fil de recul avec une lampe témoin En branchant la caméra sur le feu de recul, elle ne fonctionne qu'en marche arrière. Pour trouver le bon fil : • Retirez la garniture du coffre ou du hayon pour atteindre l'arrière du feu qui contient l'ampoule de recul. • Pincez la mise à la masse de la lampe témoin sur du métal nu, comme un boulon de gâche. • Mettez le contact, gardez le pied sur le frein et passez en marche arrière. Serrez aussi le frein de stationnement. • Testez chaque fil du connecteur. Le fil de recul allume la lampe en marche arrière et s'éteint quand vous revenez à P. • Vérifiez deux fois. Le fil des feux de freinage s'allume aussi tant que votre pied est sur la pédale. C'est l'erreur classique. Raccordez le fil rouge de la caméra à ce fil et le fil noir à une bonne masse sur le châssis. Sertissez ou soudez, puis scellez avec de la gaine thermorétractable. Le filage du coffre voit de l'humidité et du sel tout l'hiver, et une épissure corrodée est la cause habituelle d'une image qui clignote en janvier. Étape 3 : alimenter l'écran Deux options. La plus simple : brancher l'écran dans la prise 12 V. La plus propre : le raccorder à un fusible alimenté seulement quand le contact est mis, pour qu'il ne vide pas la batterie la nuit. Dans ce cas, utilisez un porte-fusible dérivé et gardez le calibre du fusible d'origine. Installez l'écran bas sur le tableau de bord ou près du rétroviseur. Les lignes directrices de Transports Canada sur la distraction disent qu'aucune partie d'un écran ajouté ne doit bloquer la vue de la route, et qu'il doit rester hors de la trajectoire d'un coussin gonflable. Étape 4 : jumeler, tester et régler l'interférence La plupart des ensembles sont jumelés d'usine. Mettez tout sous tension, passez en marche arrière : l'image devrait apparaître. Sinon, utilisez le bouton ou le menu de jumelage décrit dans le guide, en général avec la caméra alimentée et proche de l'écran. Si l'image fige, saccade ou coupe : • Vérifiez d'abord l'alimentation de la caméra. Une mauvaise masse cause plus de problèmes de « signal » que les ondes. • Déplacez un peu l'écran. Les montants en métal, les teintures de vitres métallisées et les longs véhicules affaiblissent le signal. • Testez avant de cacher les fils et de refermer les garnitures. Étape 5 : régler les lignes de guidage et bien s'en servir Plusieurs écrans permettent d'activer et de déplacer les lignes. Placez un cône ou une boîte à environ 1 m (3 pi) derrière le pare-chocs et ajustez la ligne la plus proche pour qu'elle tombe dessus. Ensuite, bloquez l'angle de la caméra. La caméra aide, mais elle ne remplace pas vos yeux et vos miroirs. Une estimation américaine citée par Transports Canada évalue l'efficacité des caméras de recul de 28 % à 33 % pour réduire les accidents de recul. Il reste beaucoup de place pour l'erreur. Faites le tour de l'auto avant de monter, vérifiez vos miroirs, regardez par-dessus l'épaule et reculez lentement. L'hiver, essuyez la neige et le calcium sur la lentille. À -7 °C (20 °F), une lentille sale ne montre à peu près que du gris. Le matériel qu'on offre Notre caméra de recul sans fil avec écran de 7 po transmet l'image sans fil : il suffit d'alimenter la caméra et l'écran. Si vous voulez aussi un plus grand écran avec votre téléphone, l'écran CarPlay sans fil avec dashcam combine un écran de 9,3 po sur le tableau de bord, une caméra arrière 1080p et une dashcam avant 2,5K, et se branche dans la prise 12 V (offert aux États-Unis seulement). Notre guide sur l'installation d'une dashcam avant et arrière explique comment passer les fils dans les garnitures. Questions fréquentes Suis-je obligé d'avoir une caméra de recul sur une vieille auto ? Les règles américaine et canadienne visent les véhicules neufs fabriqués à partir du 1er mai 2018 et s'adressent aux fabricants. Vérifiez auprès de votre province ou de votre État s'il existe des règles locales sur les écrans ajoutés ou les accessoires fixés à la plaque. Puis-je alimenter la caméra par la prise 12 V plutôt que par le fil de recul ? Certains le font, mais la caméra fonctionne alors dès que la prise est alimentée. Avec le fil de recul, elle s'allume seulement quand vous en avez besoin, et l'écran s'active en général avec elle. Pourquoi l'image coupe-t-elle sur un long véhicule ? La portée sans fil baisse à travers le métal. Sur un camion, une fourgonnette ou un VUS avec remorque, essayez de placer l'écran plus haut ou plus vers l'arrière, et revérifiez la masse de la caméra. Sources • Federal Register (NHTSA) : Federal Motor Vehicle Safety Standards; Rear Visibility • Gazette du Canada : Règlement modifiant le Règlement sur la sécurité des véhicules automobiles (normes 101 et 111), DORS/2017-231 • Transports Canada : Lignes directrices pour limiter la distraction causée par les écrans dans les véhicules