Pression des pneus par temps froid : combien elle baisse et quoi faire

Réponse courte : un pneu perd environ 1 PSI pour chaque baisse de 10 °F, soit environ 5,6 °C. Vérifiez-les à froid, au moins une fois par mois, et gonflez à la pression indiquée sur l’étiquette dans la portière du conducteur, pas au chiffre inscrit sur le flanc du pneu. Pourquoi le témoin s’allume au premier matin froid L’air se contracte en refroidissant. Passer de 21 °C à -7 °C retire environ 5 PSI à chaque pneu. Aux États-Unis, le témoin de pression doit s’allumer quand un pneu est environ 25 % sous la pression recommandée : quand vous le voyez, le pneu est déjà bien sous-gonflé. Une pression basse allonge le freinage, nuit à la tenue sur la neige, use le pneu et augmente la consommation. Trouver le bon chiffre La bonne pression à froid est sur l’étiquette dans la portière du conducteur ou dans le manuel. Le chiffre moulé sur le pneu est le maximum que le pneu supporte, pas ce dont votre auto a besoin. Quand vérifier • Au moins une fois par mois, et après chaque grosse baisse de température. • À froid, c’est-à-dire auto stationnée depuis environ 3 heures ou après moins de 1,5 km. • Les quatre pneus et la roue de secours. Regonfler avec un gonfleur portatif • Garez-vous en sécurité et cherchez coupures, bosses ou clous. Ne gonflez pas un pneu endommagé. • Retirez le bouchon de valve et branchez le tuyau du gonfleur. • Réglez la pression de l’étiquette sur l’écran. • Lancez-le ; un gonfleur à arrêt automatique s’arrête à la pression choisie. • Débranchez, vérifiez avec un manomètre et remettez le bouchon. Un gonfleur sans fil se range dans la boîte à gants et évite la station-service. Notre gonfleur sans fil intelligent s’arrête à la pression choisie. Pour surveiller les quatre pneus en roulant, un moniteur de pression les affiche sur un petit écran. Questions fréquentes Faut-il ajouter de l’air en hiver ? Gonflez à la pression de l’étiquette quand les pneus sont froids. Elle tient déjà compte de la conduite normale. Pourquoi le témoin s’éteint-il après avoir roulé ? La conduite réchauffe l’air et fait monter la pression. Le pneu reste bas une fois refroidi : regonflez-le. Les pneus gonflés à l’azote perdent-ils de la pression au froid ? Oui, tout gaz se contracte en refroidissant. Vérifiez-les de la même façon. Sources • AAA: how temperature changes affect your tire pressure • NHTSA: tires • NHTSA: TPMS final rule • AutoZone: how to use a portable tire inflator